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深度:中国购瓦良格号航母艰难回国路 在埃维拉岛搁浅

作者:系统管理员    发布于:2015-4-1    文字:【】【】【
摘要:
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  “瓦良格”号是苏联建造的第二艘真正的航母,但随着苏联解体,它与“明斯克“、“基辅“号一样,被卖给了中国。尽管“瓦良格“号航母流落异乡已四年之久,但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈。福明首次披露“瓦良格“号的撰文。在美丽与孤独、无奈与追求的交替挣扎之后,“瓦良格“开启了另一扇希望之门。尽管多少有些类似舞曲的突然切换,舞者不免或相互踩脚,或别扭,或冲撞。不过,较之于优雅的慢三,探戈还有更多的热情、刚劲与奔放。

  建造始末

  1985年12月4日,“瓦良格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂造船台安家落户。这是继按照1143.5设计方案刚刚完成建造和下水的“库兹涅佐夫“号航母之后,在造船台上实施建造的第二艘航母。

  1982年5月7日,经过反复酝酿和讨论,苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。9月,“定单105”(1143.5设计方案的工厂编号)第一艘航母首先在黑海造船厂造船台开始建造。第二年,决定建造“定单106“第二艘航母。在建造之前,“定单105”原准备以苏联拉脱维亚加盟共和国首府里加命名,但这一命名方案很快被否决了,取而代之的是以苏联领导人勃列日涅夫的姓,后又以苏联海军总司令库兹涅佐夫的姓命名。

        “定单106”排水量为55000吨,舰长302米,舰宽35.4米,飞行甲板长70.5米,吃水10.5米,采用了4台蒸汽轮机。与“定单105”不同,“定单106”装备了改进型舰载电子设备。

  1988年11月25日,“定单106”下水。随后,根据苏联政府的决定,黑海造船厂开始按照1143.7设计方案建造“乌里扬诺夫斯克“号航母,编号为“定单107”。1143.7方案采用了核动力装置,增加了外形尺寸和排水量,除在舰首安装滑跃式起飞甲板外,还计划安装两部燃气弹射装置。

  1990年7月,“定单106”航母被命名为“瓦良格”号,以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格“号装甲舰。截止1991年11月,“定单106”航母的建造率已达68%。然而,随着苏联的解体,“瓦良格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母的建造工作全部停止。

  寻找买家

  随着苏联解体和乌克兰独立,“瓦良格”号航母变成了乌克兰的财产,但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成“瓦良格“号剩余的32%建造工作,至少需要2亿美元资金支持。对于捉襟见肘的乌克兰来说,根本没有能力拿出这笔开支。

  “瓦良格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边,期间,俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。主要原因是,乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里,“瓦良格”号航母价格远远超过了自身价值,它代表了一个国家的国防潜力。据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露,“20世纪90年代中期,“瓦良格”号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算,如果要解体“瓦良格”需投2.5亿美元,而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此,乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时,“瓦良格”的命运完全掌握在俄罗斯的手中,但谈判再次决裂。

  1995年,“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成,并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦良格“的潜在对象-中国。但美国进行了粗暴干涉:若向中国出售,必须将舰载武器装备全部拆除;否则,将采取经济制裁。在美国的压力下,“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外,几乎成了一个空壳子。

  1999年,乌克兰终于与澳门一家“旅游有限责任公司“签订协议,以2000万美元的价格出售。“旅游有限责任公司”购买“瓦良格”号航母的理由是,将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

  在埃维拉岛搁浅

  1999年,在下水11年和停建8年之后,“瓦良格”号航母准备移居中国。启航前根据买方要求,在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“圣文”字样(圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府)。同时,乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而,当准备启航时,从土耳其传来了禁止“瓦良格“号通过博斯普鲁斯海峡的电报。 20世纪90年代末,随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱,土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定,开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制,尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。

  土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由,拒绝“瓦良格”通过。明眼人很清楚真实背景:土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约,土耳其必须拿出实际行动来,以满足北约提出的各种要求。于是,中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。

  在谈判过程中,土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施,“瓦良格”号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少60%-70%。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡,土耳其海事部门将命令所有船只停航,使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只,必须安装由土耳其提供的通信设备,航行时打开船上所有的照明设备,对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求,中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者,作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下,才允许“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。2001年11月1日,“瓦良格”号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时,16名领航员和250名水手(专家)参加了“瓦良格“号航母的护航工作。

  在通过博斯普鲁斯海峡后,“瓦良格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡,11月3日进入爱琴海。在爱琴海,“瓦良格”号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大,它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格“号就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。当时,“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救“瓦良格“号航母。由于人手少,加上海风过大,“瓦良格”号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。

  希腊海事救护直升机迅速赶来,将7名水手救走。这时,“瓦良格“号航母实际上已经变成无人看守的“空巢“。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格“号,终于控制住了航母。

  7名水手重新回到“瓦良格”航母上,于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀,进入大西洋,再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日,“瓦良格”号航母驶过非洲的好望角,穿越整个印度洋。2002年2月5日,“瓦良格“号航母驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。经过627个昼夜,2002年3月4日,“瓦良格”号航母终于抵达航行的终点--中国大连港口。为使“瓦良格“号航母完成这次不平凡的航程,中国共计大约花费了3000万美元。(作者署名:兵器知识)